但也有一些場(chǎng)合，故障時(shí)不但愿閥門(mén)處于全開(kāi)或全關(guān)位置，操縱不答應(yīng)，而是但愿故障時(shí)保持在斷氣前的原有位置處。當(dāng)空氣壓力增加時(shí)，閥門(mén)向封閉方向動(dòng)作；空氣壓力減小或沒(méi)有時(shí)，閥門(mén)向開(kāi)啟方向或全開(kāi)為止。故有時(shí)氣開(kāi)型閥門(mén)又稱(chēng)故障封閉型（Fail to Close FC）。故有時(shí)又稱(chēng)為故障開(kāi)啟型（Fail to Open FO）。
氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥就是以壓縮空氣為動(dòng)力源，以氣缸為執(zhí)行器，并借助于電氣閥門(mén)定位器、轉(zhuǎn)換器、電磁閥、保位閥等附件去驅(qū)動(dòng)閥門(mén)，實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)量或比例式調(diào)節(jié)，接收產(chǎn)業(yè)自動(dòng)化控制系統(tǒng)的控制信號(hào)來(lái)完成調(diào)節(jié)管道介質(zhì)的流量、壓力、溫度等各種工藝參數(shù)。因此加強(qiáng)氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥的維修是必要的。
氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥的特點(diǎn)就是控制簡(jiǎn)樸，反應(yīng)快速，且本質(zhì)安全，不需另外再采取防爆措施。這時(shí)，宜選用氣開(kāi)閥更安全些，由于一旦氣源休止供應(yīng)，閥門(mén)處于封閉比閥門(mén)處于全開(kāi)更合適。又如一個(gè)用冷卻水冷卻的的換熱設(shè)備，熱物料在換熱器內(nèi)與冷卻水進(jìn)行熱交換被冷卻，調(diào)節(jié)閥安裝在冷卻水管上，用換熱后的物料溫度來(lái)控制冷卻水量，在氣源間斷時(shí)，調(diào)節(jié)閥應(yīng)處于開(kāi)啟位置更安全些，宜選用氣關(guān)式（即FO）調(diào)節(jié)閥。反過(guò)來(lái)，當(dāng)空氣壓力減小時(shí)，閥門(mén)向封閉方向動(dòng)作，在沒(méi)有輸入空氣時(shí)，閥門(mén)全閉。
氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥的分類(lèi)及應(yīng)用氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥動(dòng)作分氣開(kāi)型和氣關(guān)型兩種。氣開(kāi)式改變?yōu)闅怅P(guān)式或氣關(guān)式改變?yōu)闅忾_(kāi)式，如調(diào)節(jié)閥安裝有智能式閥門(mén)定位器，在現(xiàn)場(chǎng)可以很輕易進(jìn)行互相切換。氣開(kāi)型（Air to Open） 是當(dāng)膜頭上空氣壓力增加時(shí)，閥門(mén)向增加開(kāi)度方向動(dòng)作，當(dāng)達(dá)到輸入氣壓上限時(shí)，閥門(mén)處于全開(kāi)狀態(tài)。假如氣源間斷，燃料閥全開(kāi)，會(huì)使加熱過(guò)量發(fā)生危險(xiǎn)。
如發(fā)現(xiàn)填料壓帽壓得很低，則應(yīng)增補(bǔ)填料，如發(fā)現(xiàn)聚四氟乙燥填料硬化，則應(yīng)及時(shí)更換；應(yīng)在巡回檢查中留意調(diào)節(jié)閥的運(yùn)行情況，檢查閥位指示器和調(diào)節(jié)器輸出是否吻合；對(duì)有定位器的調(diào)節(jié)閥要常常檢查氣源，發(fā)現(xiàn)題目及時(shí)處理；應(yīng)常常保持調(diào)節(jié)閥的衛(wèi)生以及各部件完整好用。氣關(guān)型（Air to Close）動(dòng)作方向正好與氣開(kāi)型相反。這時(shí)，可采取一些其它措施，如采用保位閥或設(shè)置事故專(zhuān)用空氣儲(chǔ)缸舉措措施來(lái)確保。
當(dāng)氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥采用石墨一石棉為填料時(shí)，大約三個(gè)月應(yīng)在填料上添加一次潤(rùn)滑油，以保證調(diào)節(jié)閥靈活好用。氣開(kāi)氣關(guān)的選擇是根據(jù)工藝出產(chǎn)的安全角度出發(fā)來(lái)考慮。當(dāng)氣源堵截時(shí)，調(diào)節(jié)閥是處于封閉位置安全仍是開(kāi)啟位置安全？舉例來(lái)說(shuō)，一個(gè)加熱爐的燃燒控制，調(diào)節(jié)閥安裝在燃料氣管道上，根據(jù)爐膛的溫度或被加熱物料在加熱爐出口的溫度來(lái)控制燃料的供給。
